中央区日本橋堀留町、そのマンションの間にある廃墟。
すでに外壁が歪んでいて、地震の影響からか窓ガラスが外れている。
以前はここまで酷くなかったのだが。
さらに中央区役所からの連絡の看板が立てられていた。

近所に住む人の危険もあるので一刻も早く所有者からの連絡があることを望む。

橋の中ほどまで行くと、今までは晴海からはできなかったレインボーブリッジを正面から撮ることができます。

豊洲２丁目方面には近々マンションや商業施設がオープンします。将来は大変にぎやかな地域と化していくでしょう。

永代橋袂の産婦人科廃墟。

福島橋袂の中華そば『おはる』はいまだに営業しています（と思う）。
後方には中央区佃の高層マンション群が見えます。

共通データ：オリンパスE-20、PCにてモノクロに画像処理

マイカーを所持していない私は、宿の女将さんの自動車を格安でお借りして、お昼は周辺をドライブ。久しぶりの国内旅行でしたが、日本人の心の温かさを改めて実感しました。
少しばかり外国人が見る日本というものを分かってきたような気がします。

日本て、やはり落ち着きます。

晴海の車庫跡を出てすぐのカーブ部分にて。
写真では分かりにくいがショベルカーが線路の上に乗っています。

トラ柄のポールや信号装置などが横たわっていました。

「今あるがままの姿を写しておこう」
無くなりつつある子供の頃の記憶をこれ以上失わないようにとあちこち撮影していた時、悲観的な心の隙間に一筋の光が差し込みました。
豊洲地区で巨大なホームセンターがオープンし、その建物の脇の歩道に線路がオブジェとして遺されていました。

それまで工事フェンスで覆われていたため立ち入りできなかった場所でしたが、このような形で出会えたことに驚き、長年捜していた友人に出会えたかのような感激がありました。

DATA: Canon AE1P , FD135mmF2.5, 1/2秒 , f8 , コダックエクタクロームE100GX　三脚使用

太鼓の鳴り響く中、各地域の神輿が担がれてきます。

担ぎ手も見物客も興奮状態です。通りに撒かれた打ち水のおかげで、周りは結構涼しくなりました。

この祭は神輿本体に思いっきり水をぶち撒くことでも有名です。
カメラには当然、水避け対策を施して撮影したので難は逃れましたが、
下の写真を御覧になれば私の衣服がどうなったか想像できるでしょう。

2005.4.9　オリンパスE-20 プログラムAE　（以下同データ）

スギ花粉の飛来が少ないうちに帰らないと私の身体は大変なことになるので、30分くらいですぐ帰宅しました。
ありゃー、カメラのボディに花粉が積もってる！
ちなみにマスクをしてカメラのファインダーを覗いている人は私だけでした。

高台になっているところに避難用階段があったので上ってみました。
線路どころかブルーシートがかけられ、不可解なことからの始まりでした。
奥にそびえるのは豊洲にある日本ユニシス本社ビル。

過去の記憶にある筈の、線路がないことから始まったこの珍道中で、
セメント工場の出入り口に入ったらやっとありました！
草が生い茂っているのは分かりますが柵の奥に木まで生えている。
（ビックリ）

トラックが運んだであろう砂などでレールの溝は埋まっています。
でもこの時、なぜか嬉しくなってきて、子供の頃の楽しい思い出が蘇ってきました。

橋のたもとに着き、後を振り返ったところ。
「この先に時間を超越した世界がある」っていう感じですね。

で、前に向き直ると柵の向こうに晴海橋。

今でもモデルの撮影などに使っています。

晴海運河に架かる晴海橋の全景。
子供の頃はもっと空色だったと思うのですがはっきり覚えていません。
この橋と奥のセメント工場、貨物船は物心ついた頃から好きな光景でした。
後方に晴海アイランドトリトンスクエアがそびえます。

橋を渡りきるとススキの穂がお出迎えしてくれました。
江東区豊洲。奥は石川島播磨重工跡地。

晴海橋を真っ直ぐ進んだところ。橋はあるのに線路がない。
しかもこの先・・・

車道なのにすでに線路も無くなっています。ここに踏切があったことは覚えています。
この晴海通りに対して斜めにのびていました。

豊洲運河。
豊洲と塩浜に架けられていた橋もすでに無くなっています。奥には豊洲橋や佃の大川端リバーシティが見えます。
豊洲運河を渡り、塩浜に着きました。
橋があったと思われるたもとを探して・・・
あ、これだ！
工事しているところの柵の間にレンズを入れて撮影。
うむ、枕木らしきものが点在して集積してある。
線路を残して欲しかったような愛着すら感じてきました。

通りを一つ越えて、来た方向を振り返って見ると、
アスファルトの色の違いに気付きました。
かつて線路があったことの証ですね。

で、そのまま後ろ向きに歩くと・・・（実際はそんなことやっていません）
また線路の名残りです。

で、ここで運河に差し掛かってプッツリ途絶えました。
お約束の家庭菜園がありますね。

運河の向こうに渡って線路の断面をパシャ！

先を見ると三ツ目通りの上に首都高速深川線が見えます。
ここは線路がありませんね。建設予定地でもなさそうです。
三ツ目通りから後方をみたところ。
柵の隙間から人が入り込んでいます。
なぜかけもの道ができていて、犬が小便していたところをパシャリ。

三ツ目通り。かつてはここにも踏切がありました。
確かに記憶にあります。

その先に線路がまたお出迎えです。なぜかホッとしました。
柵を越えて入ってしまいました。（ごめんなさい）

で、今までは地面よりやや高い位置に線路があったのに、ここは線路の両脇が高くされていることに気付きました。
ここで、学んだことを一つ。
実は晴海からここまで延びていた線路は、東京都港湾局晴海線という東京都の管轄だそうです。
ここから先がJR貨物越中島線になるそうです。
私は鉄道に詳しくないので定かか分かりませんが、鉄道マニアのHPにそう書かれていました。

さて、進行方向へ。
住居のすぐ前に敷かれているレール。
癒される人も多いかも知れませんね。

そうこうしている間に到着しました。越中島貨物駅（所在地は塩浜）。

何両にも連結されたレール輸送専用車輌。奥に京葉線が走っています。

先に進むと、晴海から来てようやく初めて現存する踏切に出会いました。

ここの交通整理の方達、１日にちょっとしか往来しない車輌のためにずっといるのでしょうか？

この新砂踏切を越えると亀戸までほぼ真っ直ぐ線路が続きます。

新砂一丁目の踏切。
こんな標識、自分の地元にあることすら忘れていました。
後ろに見えるビルと妙にマッチしているかも。

さらに北へ向かって進んで行きます。

永代通りと交差しました。
この通りはここから永代橋を越え皇居まで続いています。

最近では線路の描かれた標識も段々姿を消そうとしています。
物資の輸送手段が時代とともに変わってきました。またそれは貨物列車にだけいえる事ではありません。
江東区には碁盤の目のように張り巡らされた運河も、埋め立てが進んでいます。
下の写真は葛西橋通りのすぐ横を流れる仙台掘川公園。
この貨物路線の所だけこのようなユニークな使い方をしています。

清洲橋通りと交差しました。
ここは歩道・車道が深く掘られていて貨物線をくぐるように通ります。

その先に今は無き、JR貨物・小名木川駅。
画面右側がすでに更地になっています。

小名木川駅のちょっと手前の道路。自転車で通ると頭をぶつけてしまいそうです。

第２八ヱ門架道橋という名称ですね。
この辺の住民で知っている人どれくらいいますかね。

小名木川駅を越えると高架になっていきます。
名称の由来の小名木川に架かる橋。

その右側の車道の橋桁がレンガで外装されています。
線路が消えていく一方、こういうレトロなものはできるだけ残して欲しいですね。

大島一丁目。枕木丸見えの架橋です。
列車を下から見上げると落ちて来そうで怖いでしょうね。

大島周辺に差し掛かるとこのような下町を横目に線路は続いています。
ここの人たちにとって家の前を通る貨物列車は当たり前のものなのでしょう。

新大橋通りと交差しました。
ここは私にも馴染みの深い、以前暮らしていた所の近くです。
特に変わった様子のない下町ですが、亀戸駅に用があるとき、この架橋の表示はいつも目にするものでした。

首都高速小松川線の下に堅川に架かる橋がありました。
この堅川は今では広範囲にわたって埋め立てられています。

今はなき川を越えたところ。

まもなく亀戸駅に到着します。
この辺から線路は徐々に東の方向に曲がり始めました。

京葉道路に対して斜めに架かった橋。
そして今回の探訪はまもなく終わりに近付きました。

総武本線と合流するかのように亀戸駅に到着しました。
総武線と成田エクスプレスがお出迎えです。

亀戸駅交差点。奥が総武本線、手前が貨物線です。
この駅を越えると更に橋桁は高くなり、総武本線を跨ぐようにして交差し新小岩まで続いていくのでした。

段々なくなりつつある子供のころの風景。
そんな時、ある歌を思い出しました。
森高千里：『この街』
♪でもこの街が好きよ　生まれた街だから・・・

＜終わり＞

続きはまたいつか・・・

この記事の追記があります

奈良公園の鹿
NewFD50mmF1.4　プログラムAE

興福寺五重塔
FD135mmF2.5　絞り優先AE　ｆ5.6

写真下側のアーチはレインボーブリッジ。今回花火は初のデジカメ撮影だったので全くダメでした。
やっぱりフィルムにはかないません。