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通常、上流から河口へと表記される事が多いようですが、今回あえて私の育った環境から遠くへ出かけてみるように表にしました。
本格的な橋として架けられたのは江戸時代初期の１５９４年、千住大橋が初めだそうです。当時は”大橋”と呼んでいたそうですが、その後隅田川に次々と大橋と呼ばれる橋が（両国橋・新大橋など）架けられたことから、日光街道の千住宿の名を取って千住大橋と呼ぶようになったそうです。
当時はみな木製の橋で、土地柄もあってか、火事が多く何度か燃え落ちていたそうです。
隅田川の初めて鉄の橋は、明治２０年の吾妻橋だそうです。しかし、床の部分が木製だったので、関東大震災で焼け落ちてしまったそうです。

橋名 河口側より	橋の長さ（ｍ）	形式
勝鬨橋	２４６．０	双葉跳開式鋼鈑桁 鋼タイドアーチ
佃大橋	５７６．３	３径間連続鋼床版箱桁 ３径間連続鋼鈑桁単純鋼鈑桁
中央大橋	１４６．６
相生橋		７径間ゲルバー式鋼鈑桁
永代橋	１８５．２	ゲルバー式タイドアーチ 単純鋼鈑桁
隅田川大橋	３８５．８	３径間および ２径間連続鋼床版曲線箱桁
清洲橋	１８６．６	３径間自碇式吊橋
新大橋	１７０．０	２径間連続斜張橋
両国橋	１６４．５	３径間ゲルバー式鋼鈑桁
総武線隅田川架橋
蔵前橋	１７３．４	３径間２ヒンジ鋼アーチ
厩橋	１５２．０	３径間鋼タイドアーチ
駒形橋	１４９．１	２ヒンジ鋼アーチ
吾妻橋	１５０．１	３径間２ヒンジ鋼アーチ
東武伊勢崎線 隅田川架橋
言問橋	２３８．６	３径間ゲルバー式鋼鈑桁
桜橋	１６９．５	３径間連続箱桁
白鬚橋	１６８．８	ゲルバー式タイドアーチ 鋼トラス
水神大橋
千住大橋	９１．７ ５０２．５ （副橋・昭和４７年完成）	鋼タイドアーチ ３径間連続箱桁
常磐線隅田川架橋
京成線隅田川架橋
尾竹橋	１３１．７	５径間ゲルバー式鋼鈑桁
東京電力荒川専用橋右岸
小台橋	１２２．０	３径間ゲルバー式鋼鈑桁
尾久橋	４３１．０	３径間連続鋼床版箱桁
豊島橋	１００．０	３径間ゲルバー式鋼鈑桁
新田橋	１１４．０	５径間単純鋼鈑桁
新神谷橋	４６３．１	３径間ゲルバー式鋼鈑桁
岩淵水門